化学成分(含量百分比%)
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2008-05-12 14:53
化学成分(含量百分比%)
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2008-05-12 09:20
冷弯型钢是一种经济高效钢材，与热轧型钢相比具有重量轻、材料性能均匀、尺寸精度高、品种规格多样化、定尺供货、可生产满足任意使用要求的截面规格尺寸等特点。因此，冷弯型钢被广泛应用于铁路车辆制造、汽车制造、
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2008-05-11 12:00
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2008-05-08 21:24
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2008-05-08 21:14
在钢板桩围堰合拢过程中，在转角处会遇到为实现封闭合拢而使用的转角桩，此种异形桩一般钢板桩厂家都不提供，而是由具体使用单位根据实际情况采用切断焊接等工序自己制作。
我公司的钢板桩在中铁四局西溪河特大桥
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2008-05-08 21:08
南京万汇钢板桩有限公司/南京万润冷弯型钢有限责任公司/南京万泽精密金属制造有限责任公司，专业的冷弯型钢生产商，华东地区冷弯型钢配送中心，致力于研究、开发高、精、大、尖的产品。
冷弯钢板桩产品是我公司
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2008-02-28 09:40
南京万汇钢板桩有限公司/南京万润冷弯型钢有限责任公司/南京万泽精密金属制造有限责任公司，专业的冷弯型钢生产商，华东地区冷弯型钢配送中心，致力于研究、开发高、精、大、尖的产品。
冷弯钢板桩产品是我公司
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2008-02-21 18:08
冷弯型钢是一种经济高效钢材，与热轧型钢相比具有重量轻、材料性能均匀、尺寸精度高、品种规格多样化、定尺供货、可生产满足任意使用要求的截面规格尺寸等特点。因此，冷弯型钢被广泛应用于铁路车辆制造、汽车制造、
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2008-02-21 18:06
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钢板桩的发展历史
钢板桩于20世纪初在欧洲开始生产，1903年，日本首次通过进口在三井本馆的挡土施工中采用，基于钢板桩特殊的使用性能，1923年，日本在关东大震灾修复工程中大量进口采用。由于钢板桩具有较大的市场潜力和发展前景，1931年，日本于国内开始生产。钢板桩起始有冷弯薄壁轻型和热轧型，由于前者具有较大的加工、使用局限性，因而，热轧钢板桩成为钢板桩产品发展的主流。20世纪50年代，我国首次在铁路桥梁围堰施工中，由铁道部大桥局从原苏联引进使用。由于受廉价土地资源及人力资源的影响，加之国内生产基本处于空白状态，作为金属建材的钢板桩，在我国的应用与发展仍然十分缓慢。随着我国经济的快速发展，各类快捷、高效、环保的建筑工法得以认可并发展，20世纪末，我国的钢板桩应用工程已有一定的发展。目前，国内仅有马钢可独家生产HP400系列钢板桩。毫无疑问，21世纪上半叶，钢板桩的广泛应用必将开创中国水工及基础施工建筑领域的新纪元，成就中国建筑工业的新革命。
中国钢板桩应用概况及前景
由于历史的原因，目前我国的钢板桩年消耗量还不到1万吨，只占世界的三百分之一，与我国钢铁总量占世界三分之一的消费总量极不相称。受日韩和过去苏联影响，市场主要以U型钢板桩居多，Z型则很少使用，而且一般由国外设计直接应用在永久性的建筑基础中。目前，国内仅有马钢可独家生产HP400系列钢板桩，但由于生产效率和经济效益的原因现在已不生产。
随着中国工业化进程的发展，钢板桩在国内的应用是越来越频繁，需求量在不断增长。但同时处于刚起步的钢板桩行业无论是生产工艺、技术标准、行业规范都处于摸索阶段，存在很多不足和值得探索的地方。
目前，国内需求主要依靠进口，其中以拉森III、IV号钢板桩为主。现在，国内出现了以南京万汇钢板桩有限公司、广州钢管厂和南京万润为代表的冷弯型钢板桩的生产厂家，该种产品主要应用在潜基坑中，因其较低的成本，对热轧钢板桩具有较强的替代性，但也因受折弯厚度和锁口工艺等因素的影响，导致重量增加、精准度得不到控制形成难以弥补的缺陷，缺乏广泛推广应用的必要条件。
同时，国内没有钢板桩的统一标准以及相关行业的规范等没有形成完整体系，使得国内钢板桩的推广应用受到很大程度上制约。
差距就是潜力，中国目前钢板桩应用与推广与几年中国的H型钢应用与推广的市场形势有着相当大的雷同。中国经济目前正处于一个历史的大发展时期，国家有关部门已开始着手编写有关钢板桩的标准，2006年将会出台。国内以马钢为首大的钢铁企业一直在跟踪钢板市场的发展情况，国外多家生产企业也在瞄准我国今后的潜在市场空间，为大规模进入我国市场做有关的准备。据调研，未来的10－20年中我国的水域改造及临江靠海地区的基础建设将为钢板桩应用提供了广阔的空间。
钢板桩使用过程中的优点
钢板桩的基本结构：一是钢制板桩，二是两边系接头结构，三是在地里或水中构成墙壁。由于它的特殊结构，因而具有独特的优点：高强度、轻型、隔水性能好；耐久性强，使用寿命达到20-50年；可重复使用，一般可使用3-5次；环保效果显著，在施工中可大大减少取土量和混凝土的使用量，有效保护土地资源；具有较强的救灾抢险的功能，尤其是在防洪、塌方、塌陷、流沙的抢险救灾中，见效特别快；施工简单，工期缩短，建设费用较省。此外，钢板桩能处理并解决挖掘过程中出现的一系列问题；使用钢板桩能提供必要的安全性，而且（救灾抢险的）时效性较强；能降低对空间的要求；不受天气条件的制约；在使用钢板桩的过程中，能简化检查材料或系统性能的复杂程序；保证其适应性，互换性良好。
正是钢板桩具有如此多的独特功能和优势，因而它的用途非常广泛，比如在永久性结构建筑上，可用于码头、卸货场、堤防护岸、护墙、档土墙、防波堤、导流堤、船坞、闸门等等；在临时性结构物上，可用于封山、临时扩岸、断流、建桥围堰、大型管道铺设临时沟渠开挖的挡土、挡水、挡沙墙等；在抗洪抢险上，可用于防洪、防塌方、防塌陷、防流沙等。 type=text/javascript> if(musicUrl!=’’) {document.write(’
钢板桩在我国推广应用中存在的问题
由于受廉价土地资源及人力资源的影响，加之国内生产基本处于空白状态，作为绿色建材的钢板桩，在我国的应用与发展仍然十分缓慢。目前，我国的钢板桩年消耗量还不到1万吨，只占世界的三百分之一，国内还只用于建桥围堰、船坞建设等工程，在水利工程、码头建设等国外钢板桩应用相当普及的行业，国内的应用情况却不尽人意。尤其是防洪大堤的建设，除了1998年洪闹灾害后采用过一批日本援助的钢板桩构筑防洪墙外，至今不再有过其它案例。这里的各种原因很多：
首先，钢板桩作为一种新型的环保建筑钢材没有被国内用户所认识，许多建筑工程施工单位对钢板桩的性能、用途、优势等大都不了解，更没有使用过。
其次，国产钢板桩迄今为止没有一套标准，现有的都是参照日本、韩国、欧洲的标准，设计部门不敢贸然设计应用。
第三，国产钢板桩的产能、规格等都十分有限，钢厂也不愿生产。据悉，目前世界上的钢板桩种类有U型、Z型、AS型等几个大类数十个规格，而我国还只有U型一个类型2规格，且也只有一家钢厂生产。这是因为Z型和AS型钢板桩的生产、加工及安装工艺较为复杂，价格比U型高出1/3，所以现在主要在欧美应用，包括中国在内的整个亚洲大多使用U型钢板桩。
第四，由于钢板桩生产工艺复杂，产量少，效益差。与生产H型钢相比，如生产H型钢，在同样的时间，一个可生产3000吨，而钢板桩只能生产500吨，钢厂实际得到的效益则减少一半以上，自然钢厂也不愿意大量生产。
第五，一次性投入较高。目前钢板桩的市场销售价格约6700元/吨，若用于大江大河的搞洪防护墙，每公里约1亿元，如仅从一次性投资来看确实较高，但从抗洪的效果看，它具有50年永久性的防洪功能，还是十分经济实用的。但人们在理念上只偏重于一次性投入的大小，感到难以承受，因而致使钢板桩无法推广普遍。 type=text/javascript> if(musicUrl!=’’) {document.write(’
他山之石（1）：日本钢板桩生产、应用现状
钢板桩作为一个新兴的应用领域，2000年左右日本国内钢厂曾出现集中生产，当时最高产能曾达到120万吨/年，出口份额超过10个百分点，约15-20万吨/年。但随着国际市场需求的改变，板材市场效益好转，加上日本国内资源短缺，汽车、造船用钢的增加，以及石油套管也成为用钢新的增长点，其国内产能迅速饱和，目前日本年产钢板桩只有80万吨左右，出口份额也在缩减。
目前日本钢板桩生产企业主要有五家，分别是新日铁、JFE、住友金属、东京制铁和大和，其中新日铁年产量占日本钢板桩总产能约50%，JFE占25%、住友金属占15%、东京制铁和大和占10%。日本因是岛国，钢板桩应用方向主要集中在港湾系统、河川和交通建设当中，其中80万吨产能当中有25%约20万吨左右进入租赁市场，其中工程建设中一次性使用达60万吨/年，与我国年消费1万吨钢板桩，形成鲜明的对比。
他山之石（2）：新日铁钢板桩介绍
1、新日铁钢板桩的形状、型号
当前新日铁钢板桩主要有U型和直线型两种，U型型号主要包括9种：600*130*10.3、600*180*13.4、600*210*18.0、400*85*8.0、400*100*10.5、400*125*13.0、400*170*15.5、500*200*24.3、500*225*27.6，其中600*130*10.3、600*180*13.4在日本国内是常用型号，钢种为SY290，在港湾系统建设中主要使用材质为SY390的资源，租赁市场与国内市场一样主要使用400系列的钢板桩。直线型的型号主要包括500*44.5*9.5、500*47.0*12.7两种规格。
2、性能
新日铁作为日本国内最大的生产基地，钢板桩的技术参数、设计规范，都是钢厂、设计院和终端用户共同在工程实践中取得的研究成果，因此其产品十分注重实用性、施工中的简便性以及材料的重复使用性。主要表现在三点：一是焊接性能优越，碳当量控制在0.44%以下；二是公差控制精准，锁口允许转角在 范围内，且密封性良好，三是材料特点好，可重复使用20次以上。
3、应用范围
A、土地的改良、污染的控制中，主要用作水槽围场、顶端的斜坡保护；B、挡水的作用，主要体现在防洪、防止塌陷、防止塌方和保护堤岸等方面；C、公路、铁路等运输路线的建筑物，其中日本新干线建设中就应用新日铁的钢板桩，最重要的作用主要体现在抗震、防止沙土液化等方面；D、水力工程的码头墙、护墩桩、船坞船厂的建造。
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钢板桩的发展历史
钢板桩于20世纪初在欧洲开始生产，1903年，日本首次通过进口在三井本馆的挡土施工中采用，基于钢板桩特殊的使用性能，1923年，日本在关东大震灾修复工程中大量进口采用。由于钢板桩具有较大的市场潜力和发展前景，1931年，日本于国内开始生产。钢板桩起始有冷弯薄壁轻型和热轧型，由于前者具有较大的加工、使用局限性，因而，热轧钢板桩成为钢板桩产品发展的主流。20世纪50年代，我国首次在铁路桥梁围堰施工中，由铁道部大桥局从原苏联引进使用。由于受廉价土地资源及人力资源的影响，加之国内生产基本处于空白状态，作为金属建材的钢板桩，在我国的应用与发展仍然十分缓慢。随着我国经济的快速发展，各类快捷、高效、环保的建筑工法得以认可并发展，20世纪末，我国的钢板桩应用工程已有一定的发展。目前，国内仅有马钢可独家生产HP400系列钢板桩。毫无疑问，21世纪上半叶，钢板桩的广泛应用必将开创中国水工及基础施工建筑领域的新纪元，成就中国建筑工业的新革命。
中国钢板桩应用概况及前景
由于历史的原因，目前我国的钢板桩年消耗量还不到1万吨，只占世界的三百分之一，与我国钢铁总量占世界三分之一的消费总量极不相称。受日韩和过去苏联影响，市场主要以U型钢板桩居多，Z型则很少使用，而且一般由国外设计直接应用在永久性的建筑基础中。目前，国内仅有马钢可独家生产HP400系列钢板桩，但由于生产效率和经济效益的原因现在已不生产。
随着中国工业化进程的发展，钢板桩在国内的应用是越来越频繁，需求量在不断增长。但同时处于刚起步的钢板桩行业无论是生产工艺、技术标准、行业规范都处于摸索阶段，存在很多不足和值得探索的地方。
目前，国内需求主要依靠进口，其中以拉森III、IV号钢板桩为主。现在，国内出现了以南京万汇钢板桩有限公司、广州钢管厂和南京万润为代表的冷弯型钢板桩的生产厂家，该种产品主要应用在潜基坑中，因其较低的成本，对热轧钢板桩具有较强的替代性，但也因受折弯厚度和锁口工艺等因素的影响，导致重量增加、精准度得不到控制形成难以弥补的缺陷，缺乏广泛推广应用的必要条件。
同时，国内没有钢板桩的统一标准以及相关行业的规范等没有形成完整体系，使得国内钢板桩的推广应用受到很大程度上制约。
差距就是潜力，中国目前钢板桩应用与推广与几年中国的H型钢应用与推广的市场形势有着相当大的雷同。中国经济目前正处于一个历史的大发展时期，国家有关部门已开始着手编写有关钢板桩的标准，2006年将会出台。国内以马钢为首大的钢铁企业一直在跟踪钢板市场的发展情况，国外多家生产企业也在瞄准我国今后的潜在市场空间，为大规模进入我国市场做有关的准备。据调研，未来的10－20年中我国的水域改造及临江靠海地区的基础建设将为钢板桩应用提供了广阔的空间。
钢板桩使用过程中的优点
钢板桩的基本结构：一是钢制板桩，二是两边系接头结构，三是在地里或水中构成墙壁。由于它的特殊结构，因而具有独特的优点：高强度、轻型、隔水性能好；耐久性强，使用寿命达到20-50年；可重复使用，一般可使用3-5次；环保效果显著，在施工中可大大减少取土量和混凝土的使用量，有效保护土地资源；具有较强的救灾抢险的功能，尤其是在防洪、塌方、塌陷、流沙的抢险救灾中，见效特别快；施工简单，工期缩短，建设费用较省。此外，钢板桩能处理并解决挖掘过程中出现的一系列问题；使用钢板桩能提供必要的安全性，而且（救灾抢险的）时效性较强；能降低对空间的要求；不受天气条件的制约；在使用钢板桩的过程中，能简化检查材料或系统性能的复杂程序；保证其适应性，互换性良好。
正是钢板桩具有如此多的独特功能和优势，因而它的用途非常广泛，比如在永久性结构建筑上，可用于码头、卸货场、堤防护岸、护墙、档土墙、防波堤、导流堤、船坞、闸门等等；在临时性结构物上，可用于封山、临时扩岸、断流、建桥围堰、大型管道铺设临时沟渠开挖的挡土、挡水、挡沙墙等；在抗洪抢险上，可用于防洪、防塌方、防塌陷、防流沙等。 type=text/javascript> if(musicUrl!=’’) {document.write(’
钢板桩在我国推广应用中存在的问题
由于受廉价土地资源及人力资源的影响，加之国内生产基本处于空白状态，作为绿色建材的钢板桩，在我国的应用与发展仍然十分缓慢。目前，我国的钢板桩年消耗量还不到1万吨，只占世界的三百分之一，国内还只用于建桥围堰、船坞建设等工程，在水利工程、码头建设等国外钢板桩应用相当普及的行业，国内的应用情况却不尽人意。尤其是防洪大堤的建设，除了1998年洪闹灾害后采用过一批日本援助的钢板桩构筑防洪墙外，至今不再有过其它案例。这里的各种原因很多：
首先，钢板桩作为一种新型的环保建筑钢材没有被国内用户所认识，许多建筑工程施工单位对钢板桩的性能、用途、优势等大都不了解，更没有使用过。
其次，国产钢板桩迄今为止没有一套标准，现有的都是参照日本、韩国、欧洲的标准，设计部门不敢贸然设计应用。
第三，国产钢板桩的产能、规格等都十分有限，钢厂也不愿生产。据悉，目前世界上的钢板桩种类有U型、Z型、AS型等几个大类数十个规格，而我国还只有U型一个类型2规格，且也只有一家钢厂生产。这是因为Z型和AS型钢板桩的生产、加工及安装工艺较为复杂，价格比U型高出1/3，所以现在主要在欧美应用，包括中国在内的整个亚洲大多使用U型钢板桩。
第四，由于钢板桩生产工艺复杂，产量少，效益差。与生产H型钢相比，如生产H型钢，在同样的时间，一个可生产3000吨，而钢板桩只能生产500吨，钢厂实际得到的效益则减少一半以上，自然钢厂也不愿意大量生产。
第五，一次性投入较高。目前钢板桩的市场销售价格约6700元/吨，若用于大江大河的搞洪防护墙，每公里约1亿元，如仅从一次性投资来看确实较高，但从抗洪的效果看，它具有50年永久性的防洪功能，还是十分经济实用的。但人们在理念上只偏重于一次性投入的大小，感到难以承受，因而致使钢板桩无法推广普遍。 type=text/javascript> if(musicUrl!=’’) {document.write(’
他山之石（1）：日本钢板桩生产、应用现状
钢板桩作为一个新兴的应用领域，2000年左右日本国内钢厂曾出现集中生产，当时最高产能曾达到120万吨/年，出口份额超过10个百分点，约15-20万吨/年。但随着国际市场需求的改变，板材市场效益好转，加上日本国内资源短缺，汽车、造船用钢的增加，以及石油套管也成为用钢新的增长点，其国内产能迅速饱和，目前日本年产钢板桩只有80万吨左右，出口份额也在缩减。
目前日本钢板桩生产企业主要有五家，分别是新日铁、JFE、住友金属、东京制铁和大和，其中新日铁年产量占日本钢板桩总产能约50%，JFE占25%、住友金属占15%、东京制铁和大和占10%。日本因是岛国，钢板桩应用方向主要集中在港湾系统、河川和交通建设当中，其中80万吨产能当中有25%约20万吨左右进入租赁市场，其中工程建设中一次性使用达60万吨/年，与我国年消费1万吨钢板桩，形成鲜明的对比。
他山之石（2）：新日铁钢板桩介绍
1、新日铁钢板桩的形状、型号
当前新日铁钢板桩主要有U型和直线型两种，U型型号主要包括9种：600*130*10.3、600*180*13.4、600*210*18.0、400*85*8.0、400*100*10.5、400*125*13.0、400*170*15.5、500*200*24.3、500*225*27.6，其中600*130*10.3、600*180*13.4在日本国内是常用型号，钢种为SY290，在港湾系统建设中主要使用材质为SY390的资源，租赁市场与国内市场一样主要使用400系列的钢板桩。直线型的型号主要包括500*44.5*9.5、500*47.0*12.7两种规格。
2、性能
新日铁作为日本国内最大的生产基地，钢板桩的技术参数、设计规范，都是钢厂、设计院和终端用户共同在工程实践中取得的研究成果，因此其产品十分注重实用性、施工中的简便性以及材料的重复使用性。主要表现在三点：一是焊接性能优越，碳当量控制在0.44%以下；二是公差控制精准，锁口允许转角在 范围内，且密封性良好，三是材料特点好，可重复使用20次以上。
3、应用范围
A、土地的改良、污染的控制中，主要用作水槽围场、顶端的斜坡保护；B、挡水的作用，主要体现在防洪、防止塌陷、防止塌方和保护堤岸等方面；C、公路、铁路等运输路线的建筑物，其中日本新干线建设中就应用新日铁的钢板桩，最重要的作用主要体现在抗震、防止沙土液化等方面；D、水力工程的码头墙、护墩桩、船坞船厂的建造。
南京万汇钢板桩有限公司 销售经理：方豫 13512521555
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2007-12-18 10:14
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